{"id":4274,"date":"2024-10-16T09:00:31","date_gmt":"2024-10-16T15:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.univa.mx\/agora\/?p=4274"},"modified":"2024-10-15T15:48:45","modified_gmt":"2024-10-15T21:48:45","slug":"autos-a-gasolina-dan-la-batalla-al-auto-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.univa.mx\/agora\/autos-a-gasolina-dan-la-batalla-al-auto-electrico\/","title":{"rendered":"Autos a gasolina dan la batalla al auto el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Mtro.\u00a0Alejandro Garza Galicia\u00a0\u00b7\u00a0Docente investigador, UNIVA Guadalajara<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;line-height: 150%\"><span style=\"font-family: 'Calibri',sans-serif\">La movilidad el\u00e9ctrica sigue ganando terreno, y cada vez m\u00e1s compa\u00f1\u00edas ensambladoras se suman a la transici\u00f3n hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os, los dise\u00f1adores y fabricantes de motores de combusti\u00f3n interna han trabajado en mejorar la eficiencia de los motores a gasolina, optimizando la qu\u00edmica de la combusti\u00f3n de combustibles f\u00f3siles. Adem\u00e1s, han comenzado a adaptar la configuraci\u00f3n de los motores para utilizar otros combustibles, como el hidr\u00f3geno o los biocombustibles, lo que ha reducido significativamente las emisiones. Con estos avances, el sector de motores a gasolina ha recuperado competitividad, demostrando que no dejar\u00e1 el mercado f\u00e1cilmente, apostando tambi\u00e9n por la lucha contra el cambio clim\u00e1tico y la reducci\u00f3n de la huella de carbono.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;line-height: 150%\"><span style=\"font-family: 'Calibri',sans-serif\">El auto el\u00e9ctrico ha revolucionado la industria automotriz y se ha convertido en un pilar de la transici\u00f3n energ\u00e9tica en t\u00e9rminos de movilidad. Compa\u00f1\u00edas como Tesla, BYD, VW, Toyota, BMW, Volvo y Nissan, entre otras, ya tienen diversas l\u00edneas de modelos el\u00e9ctricos para diferentes sectores del mercado. Una de las innovaciones m\u00e1s destacadas ha sido la transici\u00f3n de veh\u00edculos con tres motores el\u00e9ctricos a solo uno, lo que ha mejorado el rendimiento de las bater\u00edas. En 2022, China lider\u00f3 la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con 2.3 millones de unidades, lo que pone en una posici\u00f3n dif\u00edcil al motor a gasolina.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;line-height: 150%\"><span style=\"font-family: 'Calibri',sans-serif\">No obstante, poco se habla de los problemas que han surgido con la llegada de los autos el\u00e9ctricos al mercado. Entre ellos, la falta de estaciones de recarga, el tiempo necesario para cargar las bater\u00edas, los problemas con las instalaciones el\u00e9ctricas dom\u00e9sticas debido al alto consumo, lo que provoca sobrecalentamientos, cortocircuitos y aumento de tarifas. Adem\u00e1s, la vida \u00fatil de las bater\u00edas no cumple con los ciclos de recarga inicialmente prometidos, lo que lleva a una pronta sustituci\u00f3n y devaluaci\u00f3n del veh\u00edculo. Estos factores han sido evaluados por los fabricantes de autos a gasolina, quienes no han cerrado sus divisiones de motores de combusti\u00f3n interna. Por el contrario, han visto oportunidades para innovar en el tradicional motor reciprocante, integrando nuevas tecnolog\u00edas, materiales avanzados, inteligencia artificial (IA) y la posibilidad de utilizar combustibles alternativos. Esto sugiere que el motor a gasolina a\u00fan tiene mucho por ofrecer, siempre y cuando cumpla con los l\u00edmites de emisiones y se adapte al cambio clim\u00e1tico.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;line-height: 150%\"><span style=\"font-family: 'Calibri',sans-serif\">Voceros de distintas armadoras y centros de dise\u00f1o internacionales han se\u00f1alado que se est\u00e1n utilizando diferentes mecanismos para hacer m\u00e1s eficientes los motores a gasolina. Entre ellos, destacan la reducci\u00f3n de peso con el uso de pol\u00edmeros y la implementaci\u00f3n de instrumentaci\u00f3n avanzada para optimizar todos los recursos del autom\u00f3vil, desde la inyecci\u00f3n de gasolina y la qu\u00edmica de la combusti\u00f3n hasta la gesti\u00f3n del enfriamiento y la recuperaci\u00f3n de calor. Todo esto es controlado por una computadora central que, a trav\u00e9s de IA, maximiza el rendimiento del motor.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;line-height: 150%\"><span style=\"font-family: 'Calibri',sans-serif\">Una de las apuestas m\u00e1s fuertes para ganar terreno es el sistema h\u00edbrido, compuesto por un motor de gasolina para el arranque que se acopla al motor el\u00e9ctrico, lo que aumenta la eficiencia. La IA determina qu\u00e9 motor utilizar seg\u00fan las condiciones de tr\u00e1fico y, al mismo tiempo, recarga la bater\u00eda. Este sistema fue introducido inicialmente por el Toyota Prius, pero ya otras marcas han lanzado modelos h\u00edbridos con gran aceptaci\u00f3n, adem\u00e1s de ser favorecidos por incentivos fiscales en varios pa\u00edses.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;line-height: 150%\"><span style=\"font-family: 'Calibri',sans-serif\">Otra visi\u00f3n de futuro se centra en el uso de combustibles con una qu\u00edmica m\u00e1s eficiente, como el etanol y sus combinaciones, que han reducido considerablemente la producci\u00f3n de mon\u00f3xido de carbono (CO) y part\u00edculas (PTS). Con la adici\u00f3n de sensores integrales, los motores a gasolina se vuelven m\u00e1s competitivos en mercados donde ya existe disponibilidad de biocombustibles.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;line-height: 150%\"><span style=\"font-family: 'Calibri',sans-serif\">Europa, por su parte, est\u00e1 apostando al hidr\u00f3geno (H2), un combustible gaseoso con alta energ\u00eda interna capaz de generar grandes potencias en motores de cilindro. El principal desaf\u00edo es su almacenamiento a temperaturas extremadamente bajas (-250 \u00b0C), pero ya se ha demostrado que es viable si se desarrolla una cadena de suministro de hidr\u00f3geno verde. Este tipo de motor ha tenido excelentes resultados en competencias de autos de carreras, como lo report\u00f3 NAPA SUPER TEC de Jap\u00f3n en las 24 Horas de Le Mans.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;line-height: 150%\"><span style=\"font-family: 'Calibri',sans-serif\">Aunque parece futurista, la comunidad cient\u00edfica ya menciona la posibilidad del motor de fusi\u00f3n nuclear, un concepto predicho por Albert Einstein. En 2021, la compa\u00f1\u00eda emergente Rockstar comenz\u00f3 a desarrollar un modelo que aprovechar\u00eda las altas temperaturas de la fusi\u00f3n para expulsar protones y generar un empuje mec\u00e1nico que impulse el veh\u00edculo. Aunque esta tecnolog\u00eda parece lejana, el tiempo dir\u00e1 si es viable. Lo que es un hecho es que el motor el\u00e9ctrico a\u00fan enfrenta competencia de los motores reciprocantes, y la lucha por los mercados automotrices no ser\u00e1 f\u00e1cil.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mtro.\u00a0Alejandro Garza Galicia\u00a0\u00b7\u00a0Docente investigador, UNIVA&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":4275,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,17],"tags":[],"class_list":["post-4274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lideres-de-opinion","category-voces-univa"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Autos a gasolina dan la batalla al auto el\u00e9ctrico - \u00c1gora<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La movilidad el\u00e9ctrica sigue ganando terreno, y cada vez m\u00e1s compa\u00f1\u00edas ensambladoras se suman a la transici\u00f3n hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. 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